Vita reale
Rivelate le ultime agghiaccianti parole del pilota prima che l'aereo dell'Air France si schiantasse in mare uccidendo 228 persone
La sera del 31 maggio 2009, il volo Air France 447 si imbarcò su un volo di routine da Rio de Janeiro a Parigi, ma si concluse con un tragico disastro in mare, causando la morte di tutti i 228 passeggeri e dell'equipaggio a bordo. Anni dopo lo schianto, sono state ritrovate registrazioni audio della cabina di pilotaggio che rivelano il momento agghiacciante prima dello schianto nell'Oceano Atlantico.
Aereo Air France | Fonte: Facebook.com/Express Tribune
La sera del 31 maggio 2009, il volo Air France 447 era pronto per il suo lungo viaggio da Rio de Janeiro a Parigi. Il comando era affidato al capitano Marc Dubois, pilota esperto con quasi 11.000 ore di volo, e al copilota junior Pierre-Cédric Bonin.
Un Airbus A330 di Air France in avvicinamento alla torre di controllo del traffico a Parigi nel 2006 | Fonte: immagini Getty
L'equipaggio era arrivato a Rio tre giorni prima del fatidico volo per Parigi. Bonin, 32 anni, ha portato con sé la moglie, lasciando a casa i due figli. Dubois era accompagnato da un assistente di volo fuori servizio e da un cantante d'opera, e tutti si sono divertiti ad esplorare la vibrante città durante il soggiorno sulla spiaggia di Copacabana.
Aereo Air France | Fonte: Facebook.com/Express Tribune
L'Airbus A330 è decollato alle 19:29. Il piano di volo lo portò lungo la costa del Brasile, salendo a 35.000 piedi in una notte che avrebbe dovuto essere di routine. Nella cabina di pilotaggio, i piloti parlavano con disinvoltura della notte che li aspettava, ma in seguito la loro conversazione divenne accesa, il che fu fondamentale per comprendere il misterioso e tragica fine del volo 447.
Il capitano Dubois annunciò che aveva bisogno di dormire poiché non aveva riposato bene la notte prima. Nel frattempo, il copilota senior Robert gestiva la cabina di pilotaggio come Pilot Not Flying, e Bonin continuava come Pilot Flying.
Un Airbus A330 di Air France in avvicinamento alla torre di controllo del traffico a Parigi nel 2006 | Fonte: immagini Getty
L'Airbus A330 stava navigando a 35.000 piedi, mantenendo una velocità di 0,82 Mach con un assetto leggermente cabrato cruciale per generare portanza. Nonostante i precedenti problemi con il congelamento dei tubi di Pitot, a questo punto si erano scongelati, ripristinando gli indicatori di velocità. Tuttavia, i piloti non si sono resi conto di quali dovrebbero essere le letture corrette della velocità e non hanno utilizzato la velocità al suolo derivata dal GPS come guida.
All'interno della cabina di pilotaggio dell'aereo | Fonte: Facebook.com/Express Tribune
Per 12 secondi, la cabina di pilotaggio è rimasta silenziosa mentre gli allarmi avvisavano ripetutamente di uno stallo. L'aereo salì a 38.000 piedi e poi cominciò a scendere rapidamente. In appena un minuto e 17 secondi l'aereo cominciò a cadere più velocemente, segnando l'inizio di una situazione molto grave.
Con l'aggravarsi della crisi, Dubois fu richiamato nella cabina di pilotaggio. In sua assenza, Robert cercò disperatamente di gestire la situazione e fece ripetutamente cenno a Dubois di tornare.
Un Airbus A330 di Air France in avvicinamento alla torre di controllo del traffico a Parigi nel 2006 | Fonte: immagini Getty
Robert ha tentato di prendere il controllo di Bonin, che lo ha immediatamente scavalcato, causando ulteriore confusione su chi fosse al comando dell'aereo. Bonin ha ammesso di essere confuso riguardo alla loro velocità e si sentiva come se stessero accelerando nonostante il muso dell'aereo fosse notevolmente sollevato e la potenza fosse bassa.
Alla fine Dubois ritornò in una cabina di pilotaggio piena di confusione e panico. L'aereo stava ora scendendo oltre la sua quota di crociera originale ad una velocità di 10.000 piedi al minuto. L'audio recuperato mostrava i piloti che cercavano disperatamente di riprendere il controllo dell'aereo.
Aereo Air France | Fonte: Facebook.com/Express Tribune
Robert, con tono urgente, disse , “Ma abbiamo i motori! Che diavolo sta succedendo?' Bonin, in preda al panico, ha risposto: “Non ho più il controllo dell’aereo! Non ho affatto il controllo dell’aereo!”
Come Roberto gridò , 'Comandi a sinistra!' e ha provato a prendere il comando, Bonin, usando il suo pulsante di priorità, ha ripreso il controllo senza una parola, portando Robert a farlo esclamare , 'Cosa sta succedendo?'
Aereo Air France precipita nell'oceano | Fonte: Facebook.com/Express Tribune
Bonin, ancora confuso, disse , 'Ho l'impressione che stiamo andando pazzescamente veloci.' Dubois, cercando di valutare la situazione, chiese con calma: 'Cosa sta succedendo?' Roberto rispose , 'Non so cosa sta succedendo!'
Bonin dichiarato , 'Stiamo perdendo il controllo dell'aereo!' Robert, in un ultimo appello a Dubois, dichiarato , “Abbiamo perso completamente il controllo dell’aereo e non capiamo nulla! Abbiamo provato di tutto!”
Relitti dell'aereo Air France A330, volo AF447, precipitato nel 2009 | Fonte: Getty Images
Subito dopo non era chiaro se Robert o Bonin disse , '[imprecazione], siamo morti', quattro ore e 15 minuti dopo l'inizio del volo, che presto si schiantò nell'Atlantico.
Dopo il tragico incidente del volo Air France 447, che uccise tutte le 228 persone a bordo seguirono anni di indagini e procedimenti giudiziari per determinare la causa del disastro e chi ne fosse il responsabile.
Relitti dell'aereo Air France A330, volo AF447, precipitato nel 2009 | Fonte: Getty Images
L'indagine ufficiale dell'Ufficio francese di inchiesta e analisi per la sicurezza dell'aviazione civile (BEA) ha esaminato sia i guasti tecnici sia il modo in cui i piloti hanno gestito la situazione. Hanno concluso che l'incidente è stato causato da una combinazione di sensori di velocità bloccati dal ghiaccio e errori commessi dai piloti .
Un Airbus A330 di Air France in avvicinamento alla torre di controllo del traffico a Parigi nel 2006 | Fonte: immagini Getty.
Allo stesso tempo, un'indagine legale ha cercato di scoprire se qualcuno fosse legalmente colpevole. Air France e Airbus, il produttore dell'aereo, furono accusati di non mantenere l'aereo sicuro e di non addestrare adeguatamente i piloti. Dopo molti anni, nel 2019 i tribunali hanno deciso che non c’erano prove sufficienti per incolpare Air France e Airbus per quanto accaduto. Non sono stati ritenuti legalmente responsabili.
Fiori per le vittime dell'aereo A330 dell'Air France, volo AF447, precipitato nel 2009 | Fonte: Getty Images
La decisione di non ritenere responsabili Air France e Airbus è stata controversa. Mentre alcune persone capivano che molti fattori avevano contribuito al crollo, altri ritenevano ingiusto che le aziende non fossero ritenute responsabili.
I cari delle persone morte nell'incidente del volo Air France 447 a Rio de Janeiro, Brasile, nel 2009 | Fonte: Getty Images
Molte famiglie che hanno perso i propri cari nel tragico incidente sono rimaste con il cuore spezzato da questa decisione. Avevano sperato che il processo avrebbe portato a una conclusione ritenendo qualcuno responsabile. Le persone si sono sentite deluse e hanno creduto che la decisione trascurasse gli errori delle aziende, ma alcune famiglie hanno promesso di continuare a lottare per la giustizia.
Il dolore derivante dalla perdita dei propri cari in un incidente aereo è inimmaginabile. Per questo allievo e istruttore qualcosa è andato storto durante il decollo provocando la morte di entrambi i passeggeri. Clic Qui per leggere come è avvenuto l'incidente aereo.
Tutti i passeggeri morti nell'incidente aereo dell'aeroporto di Los Angeles in un luogo 'insolito'.
Un piccolo aereo biposto si è schiantato mercoledì mattina all'aeroporto di Van Nuys. L'incidente è stato segnalato alle 10:37 e i soccorritori sono immediatamente arrivati sul posto per spegnere l'incendio.
Secondo quanto riferito, l'aereo era coinvolto in un addestramento al volo con a bordo un istruttore e un allievo. L'incidente è stato di forte impatto e descritto come uno schianto con il muso, nel senso che ha preso fuoco non appena ha raggiunto il suolo, lasciando morti gli occupanti maschi.
La scena dell'incidente aereo biposto | Fonte' Youtube.com/KTLA 5
Quando i vigili del fuoco sono arrivati per spegnere l'incendio, hanno creato una coperta di schiuma per raggiungere i passeggeri, che si trovavano lasciato non identificabile .
Secondo il tracker FlightAware, l'aereo ha fatto due volte il giro dell'aeroporto, ma il terzo giro è avvenuto subito prima dello schianto.
Non si sa ancora come sia avvenuto l'incidente; tuttavia, le registrazioni audio indicano che il pilota ha contattato la torre dell'aeroporto per riferire che l'aereo si era fermato e ha chiesto un atterraggio di emergenza. Ma solo 14 minuti dopo il decollo si è schiantato.
La scena dell'incidente aereo biposto | Fonte' Youtube.com/KTLA 5
È stato inoltre riferito che lo stesso aereo aveva volato una dozzina di volte durante la settimana e aveva avuto un atterraggio riuscito tra le ore 7 e le ore 8 del giorno dell'incidente. Quindi, il motivo dell'incidente rimane ancora un mistero e continuano ad essere indagati.
Perché il luogo dell'incidente è stato definito 'insolito'?
Ci sono ancora diverse domande su questo improvviso incidente aereo. Al momento dell'incidente, un agente di polizia era a pochi metri di distanza e ha visto l'accaduto in tempo reale. Ma l'ufficiale non ha potuto fare nulla perché l'aereo ha subito preso fuoco.
L'esplosione dell'aereo | Fonte' Youtube.com/KTLA 5
Un altro testimone oculare, di nome John, ha detto di aver notato il grande incendio, indicando che l'aereo aveva molto carburante. Ma l’esplosione non è stata abbastanza grande da colpire le case vicine.
Come persona che ha fatto parte della squadra di aviazione di Van Nuys, John ha sottolineato che l'incidente aereo è avvenuto in un luogo insolito. Lui spiegato ,
'Non è vicino alla fine della pista. Le possibilità di quello che è successo sono piuttosto varie. L'addetto all'aviazione potrebbe aver bloccato l'aereo. Potrebbe essere stato un problema meccanico, o potrebbe esserci stato un problema medico.'
Studente pilota Keith Matsushita | Fonte' Youtube.com/KTLA 5
Uno studente pilota, Keith Matsushita, ha anche spiegato quanto sia cruciale rispondere allo stallo di un aereo, soprattutto a bassa quota. Matsushita disse , 'Sei troppo basso per tornare all'aeroporto e troppo alto per sopravvivere all'atterraggio, quindi preghiamo che non succeda a nessuno di noi praticamente ogni volta che voliamo,'
Secondo i rapporti, questo è stato il terzo incidente all'aeroporto di Van Nuys nel 2023, ma è stato il primo ad avere conseguenze mortali in quasi 20 anni.
La Federal Aviation Agency (FAA) e il National Transportation Safety Board stanno ancora indagando sull'incidente e pubblicheranno presto un rapporto. Auguriamo tuttavia alle famiglie dei defunti forza durante questo periodo doloroso.
Eccone un altro storia su un incidente aereo che ha ucciso sei persone.
